El método de cableado de freno bancario de la máquina de corte láser de fibra completamente cerrada 3015 freno de eje z

La máquina de corte láser de fibra completamente cerrada 3015 tiene una cubierta completamente cerrada y una tabla de intercambio de doble uso para ayudar a cargar las láminas de metal. Cuando enciende su máquina de corte con láser de fibra cuando termina un día de trabajo. Si el eje Z no tiene metod de freno bancario, el servomotor del eje Z puede caer demasiado rápido. Por lo tanto, es importante controlar el eje Z mediante algunos métodos.

Hablemos sobre los métodos de cableado del freno del eje Z de la máquina de corte de fibra completamente cerrada.

1er método: Contró por el sistema

Tome el sistema CYPCUT como ejemplo para introducir en detalle: el controlador de altura de Cypcut (versión de firmware 3188 y superior) ha proporcionado una interfaz de señal de freno de eje Z independiente. Conecte los dos cables de señal de freno del servomotor a la interfaz de freno en el panel posterior del controlador de altura (no es necesario distinguir los postes positivos y negativos), el control del freno del eje Z se puede realizar (no se recomienda extraer La señal de habilitación del controlador de altura conectado al servo por separado para una parada de emergencia. Esta operación hará que la función del freno del controlador de altura sea anormal). Cuando el controlador de altura emite el servo habilita, también emite la señal de liberación del freno, es decir, las interfaces positivas y negativas de la salida del freno 24V; Cuando la habilitación está cerrada o se genera una alarma de servo, la salida de la señal de freno se desconecta.

El segundo está controlado por el punto de salida digital de la unidad de servo

Método 2 La unidad en sí controla el freno, que es más seguro y más directo. Mejor resultado, lo siguiente utiliza el motor Yaskawa como ejemplo para proporcionar un método de cableado para el freno del motor. Los otros principios servo son básicamente los mismos.

Habrá dos puertos de señal en el lado del conductor del motor (como los puertos 27 y 28 de Yaskawa). La relación lógica es que cuando la habilitación está encendida, estos dos puertos de señal están encendidos; Cuando la habilitación está apagada, están apagadas. Esta señal se usa para controlar el freno, de modo que cuando el motor está habilitado, el freno se libera y el freno se sujeta después de desconectarse de la habilitación.

Nota: Los 24 V suministrados por la línea de freno del motor deben ser alimentadas por la fuente de alimentación de conmutación

Resumen: es mejor usar la unidad para controlar el freno. La bobina de freno actúa más rápidamente, y no hay retraso en la acción causado por un retraso. El sistema controla algunos frenos para que las bobinas de freno funcionen retrasadas, lo que hará que el eje Z se deslice hacia abajo. Por lo tanto, se recomienda usar el controlador en sí para controlar la bobina de freno, que es simple, directa y efectiva.